1、企业自觉
运费提价首先是一个商业行为，应由企业自行决定。可是，提价会影响商场占有率，谁先涨，涨多少，竞争对手不涨怎么办?业务量下滑怎么办?这一系列的问题，使得提价在操作层面面对重大困局。因此，提价单一靠企业的自觉是很难见效的。
2、政府干涉
物流业开展至今，已经成为人们生活不可短少的一部分，俨然已经成为民生工程，其公共性的属性越来越明显。既然具有公共属性，政府就不能把物流作为彻底的商场行为去对待，而要实在担负起政府应有的责任。在物流提价这件事上，政府不能听任商场的自发调理，而应承担起商场补位的功用。
3、品牌溢价
B2B范畴里涉及到大宗产品的采购，经常用招标投标的方式。很多时分无法的挑选就是比价格。如果你是一个强势品牌，那你就会有溢价，你会摆脱价格战。抛弃贱价竞争思想，提高品牌附加价值，有助于在很多的竞争对手中锋芒毕露。
总归，物流公司只要获得必定的利润，才干够有生存空间，才干供给更好地物流服务。在移动互联网时代，物流老板要懂资源整合，不能老想着守住自己的一亩三分地，要用敞开的思想接纳新思想，去改变固有的开展模式。
